Die Küstenlinie Rügens: Veränderungen durch Erosion und Klimawandel

Dieses „Dazwischen“ halte ich auch für den sinnvollsten Weg. Gerade an der Jasmunder Kreideküste wird man Abbrüche kaum dauerhaft verhindern können – und sollte es aus Naturschutzsicht auch nicht überall versuchen. Anders sieht es bei Siedlungen, Wegen und der Infrastruktur rund um Sassnitz oder die Seebrücken aus: Dort braucht es regelmäßige Vermessung, Warnsysteme und klare Rückzugs- bzw. Sperrkonzepte nach starken Sturmhochwassern, statt jedes Mal nur nachträglich zu reparieren.

Sandaufspülungen können an touristisch wichtigen Stränden sicher helfen, sind aber eben keine dauerhafte Lösung und verändern mitunter den Sedimenthaushalt nebenan. Spannend fände ich deshalb eine Karte für Rügen, die Erosionsgeschwindigkeit, Schutzwürdigkeit und Nutzung zusammenführt: Wo wird gesichert, wo wird Sand bewegt, und wo darf die Küste ausdrücklich wandern?

Dieses „Dazwischen“ klingt vernünftig: Siedlungen und wichtige Wege sichern, den Rest nicht zwanghaft gegen jede Welle verteidigen. Gerade an der Kreideküste sollte man die Naturdynamik wohl eher beobachten als mit immer neuen Steinen bekämpfen. Sensoren und regelmäßige Vermessung wären sinnvoll – auch um rechtzeitig zu sperren, bevor wieder der nächste Urlauber direkt an der Abbruchkante fürs perfekte Foto posiert.

Bei Sandaufspülungen frage ich mich allerdings, wie lange wir noch Strände für immer mehr Tagesgäste künstlich am Leben halten wollen. Wenn die Maßnahme nach jedem Sturm wiederholt werden muss, ist das kein Küstenschutz, sondern teures Strand-Management auf Kosten aller.

Bei den Sandaufspülungen sehe ich es ähnlich: An stark genutzten Stränden können sie sinnvoll sein, aber als Dauerlösung werden sie teuer und ökologisch nicht ganz unproblematisch. Ich würde zusätzlich viel konsequenter mit Dünenzäunen, Strandhafer und Besucherlenkung arbeiten. Gerade zertrampelte Vordünen verlieren schnell ihre Schutzfunktion. Am Nordstrand bei Göhren sieht man nach stürmischen Tagen ganz gut, wie unterschiedlich sich geschützte und ständig betretene Abschnitte entwickeln.

Wichtig fände ich außerdem ein öffentlich einsehbares Monitoring für die kritischen Stellen – mit Messdaten, Fotos und klaren Regeln, wann ein Weg oder ein Abschnitt gesperrt wird. So würde man nicht erst reagieren, wenn der nächste Weg halb weg ist.